中新经纬5月19日电 (龚宸芫)“买得起修不起 ，价格过千没买车的修理人要慎重考虑躲藏式门把手规划”“这次修补太贵了 ，如果是隐藏机械门把手哪有这么贵”……这是中新经纬近期收到的部分车主对修补躲藏式门把手的反应
。 跟着近日工信部出手整治躲藏式车门把手 ，式门后者成为热议论题 。把手在修补价格上，为何它与机械把手有哪些差异 ？价格过千 。价格过千 。修理 家住四川成都的隐藏黄女士具有一辆国产新能源车 ，该车落地价为20万元
。式门2025年4月初
，把手她驾车出地库时刮到墙面，为何导致右后外门把手损坏 ，价格过千不能正常回收
。修理 黄女士供应的隐藏修补明细账单显现 ，门把手修补费用为1087.5元
，包含975元的门把手总成材料费和112.5元的工时费 。 
黄女士车辆门把手挂墙后损坏形状 受访者供图
。 福建福州王先生的车辆在2024年11月产生过一笔超4200元的修补开销 。和黄女士遭受不同的是 ，他的新能源车并未遭受事端，但主驾车门不能经过躲藏式门把手或软件操控翻开 ，只能经过副驾或后排进入车内 ，用车内机械把手向外开门。 经修补技师排查事端原因，是主驾车门线束出现问题 ，需替换线束总成和整车域操控器总成 ，后者价格为3800元
。 其他车型是否如此 ？中新经纬致电北京多家新能源品牌售后修补网点 ，如领克 、比亚迪、蔚来
、抱负，工作人员对干流车型躲藏式门把手总成材料费报价为400元～1000元
，工时费另算。 比较而言 ，价格附近的燃油车 ，其门把手修补费用与上述车型有显着距离。 河北张家口的张先生具有一辆燃油SUV，落地价为19万元 。2024年7月 ，这辆车在路上出过一次事端 ，右前门多处需求修补或替换 ，其间门把手总成材料费为120元 ，工时费50元。 经中新经纬咨询，在北京地区 ，10万～20万价格区间的干流燃油车车型(长安 、吉祥)，机械外把手替换价格在300元以内
。北京长安马自达售后修补网点工作人员称
，若替换机械门把手，如马自达CX-5 ，100元出面能完结替换 。 。以换代修致价格高 。 为什么躲藏式门把手修补价格比机械门把手贵这么多 ？ 在燃油车
、新能源车品牌都有工作经历的轿车售后修补师郭鹏(化名)向中新经纬表明，和传统机械门把手不同的是
，躲藏式门把手具有多个电子器件 ，比方电机、传感器等 ，导致替换本钱高于机械把手。 “在修补躲藏式门把手时，咱们一般采纳的做法是替换整个门把手 ，而不是修补某个部件，所以全体价格更高。”郭鹏说 。 北京氢驰动能新能源专修店担任人韩先生近期修过一辆特斯拉Model Y ，该车门把手不能正常翻开 。车主向他表明 ，售后修补中心给出的计划是替换整套线束带 ，价格超越4000元 。 “其实是附着线束带上的压力开关因进水发生了毛病 ，只需求替换一个压力开关就能处理问题，终究这辆车修补价格为300元。”韩先生说。 某大型经销商集团质量部担任人李辰(化名)有类似观点 ，他以为躲藏式门把手修补价格高 。首要在于配件价格过高 ，修补费用与传统车型并无显着差异 。 揭露材料显现 ，传统机械把手首要经过物理拉动摆开车门，首要由外把手和门锁体组成；躲藏式门把手则还带有电机 、操控模块 、操控盒
、线束等电子部件
。 韩先生奉告中新经纬 ：“现在非躲藏式门把手也有电子元器件，比方小电机 、中控盒 ，能够经过钥匙遥控解锁 。只有车龄特别老
、需求手拧的油车 ，门把手会选用纯机械规划 。” 。 中国轿车流转协会2025年3月发布的《2024年全国轿车经销商生计情况调查陈述》显现 ，售后方面，经销商反映售后进场台次继续下降
，但厂家配件使命方针过高 ，导致配件库存高居不下 ，且配件价格高 ，加重客户丢失。 “咱们从没修过传统机械门把手 ，这种部件损坏概率较低。带有电子元器件的门把手损坏概率较高 ，车身操控模块是易坏件；躲藏式门把手损坏概率更高，由于它的电子元器件数量比机械把手增加了约30%
。”韩先生说 。 他地点的门店首要担任修补过保新能源车 。从产品修补类别看 ，韩先生称 ，网约车右后门躲藏式门把手修补份额较高 。“乘客高频运用右后门 ，不只电子元器件简略损害 ，机械部件也易磨损 。”。 李辰表明 ，冬季到店修补躲藏式门把手的客户数量会显着增多 ，大部分车辆修补原因系把手因低温冻住 ，不能正常运用功用。 轿车之家研究院2024年1月发布的《2024年新能源轿车用户用车焦虑洞悉陈述》显现 ，躲藏式门把手装备居于新能源规划/装备危险焦虑首位，其间包含了躲藏门把手结构 、系统毛病率等。 中新经纬在交际途径和相关投诉途径看到 ，有不少车主在修补躲藏式门把手时都遭受过修补贵问题 。有网友发帖表明躲藏式门把手盖掉后报修售后中心
，对方奉告需替换总成，替换价格为1200元 。 为何售后中心在修补躲藏式门把手时，一般采纳替换配件的做法 ？ 郭鹏表明
，厂商和供货商未敞开相关修补技能 ，这一部件只能采纳全体替换行动 。“厂家对技能把控比较严 ，一般是厂家对车辆进行长途确诊
，咱们再依照厂家指引进行修补处理 。”
。 李辰称 ，团队里新能源车修补师的工作使命越来越简略 ，触及电子元器件的部件都采纳替换办法 。“现在车辆都是模块化出产 ，咱们的新能源4S店不需求养特别凶猛的大工 ，由于没有那么多需求修的东西
。” 。 。“近几年干流新车的智能化特点导致许多高端智能零部件露出在车表里 ，触碰和剐蹭都会形成损毁 ，修补时只能替换，这些部件本钱不低。” 。中国轿车流转协会专家委员会委员章弘弥补道。 。怎么下降修补费用
。 要怎么处理躲藏式门把手修补贵难题
？ 在电子元器件修补范畴深耕了近30年的韩先生以为
，问题本源在于修补技能人才少
。“躲藏式门把手创新规划提升了车辆的漂亮度和科技感
，但对修补技能提出了更高要求 。据我了解 ，全国通晓高压电工 、3.0系统确诊的技师缺少百人 。所以许多修补店只能采纳以换代修的方法，带来昂扬费用 。”
。 
韩先生在修补躲藏式门把手 受访者供图。 韩先生举例称 ，其门店地点的片区刚发生过修补事端 ，有修补师在修补新能源车电子元器件时 ，因操作不小心烧了多个原车配件 。“我以为职业教育系统也存在训练周期短
、培育质量低的缺点；此外，修补收费缺少统一标准
。规范化的电子修补能够使新能源车主的维保本钱下降60%。”他弥补道 。 中国轿车修补职业协会会长张延华在2024年3月的一场讲演中表明 ，在汽修业超百万的人才缺口中，新能源轿车售后服务人才缺口占了80% 。 韩先生在年头拟定了一个方针，计划在2025年培育100名专修人才
，但时刻进度条行将过半
，完结度极低
。“现在面对培育周期长 、学员专心度缺少等问题 ，学员丢失率超70% 。”。 在韩先生看来 ，要培育出一名合格的且得到国家相关部分认可的电子元器件修补师 ，需求花费3到5年时刻 。一名“小白”要具有最根底的新能源车电子元器件辨认才能 ，需学习和实操半年
。 “新能源车行将迎来过保高峰期 ，过保后的车首要怎么妥善处理车辆修补问题
？只换不修不只给车主带来高额费用
，也给社会带来资源糟蹋，许多损害的电子元器件在专业范畴能够得到修正
。”韩先生说 。 在他看来，需从人才培育 、方针支撑以及职业自律三个维度来处理当下问题 。包含鼓舞职业院校与训练组织开设新能源轿车修补专业课程 、树立完善的修补人才认证系统 、推广企业导师制等 。 2022年1月1日实施的《家用轿车产品修补替换退货职责规则》显现，家用轿车产品的三包有效期不得低于2年或许行进路程50000公里 ，以先到者为准；包修期不得低于3年或许行进路程60000公里 ，以先到者为准。 依据中国轿车工业协会数据
，新能源车销量自2021年起迈入高速增长期 。2021年前三年 ，新能源车年销量坚持100万辆规划 ，2021年到达352万辆 ，2024年打破千万辆 。 中国轿车服务业委员会会长王笃洋也向中新经纬表明
，需多方发力打破当时局势 。 “首要
，要加大对新能源轿车产业开展的支撑力度，核心部件需求有革命性打破；其次
，处理新能源车修补人才严峻缺少问题；再者
，主张加强对资源优化装备力度
，经过打破配件垄断赢利和修补赢利
，让更多第三方优质配件供货商和修补企业参加其间 ，下降配件和修补费用。”王笃洋进一步解释道
。 本年1月 ，国家金融监督管理总局、工信部 、交通运输部、商务部发布的《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量开展的辅导定见》提出 ，要合理下降新能源轿车修补运用本钱，丰厚新能源轿车修补零部件供应途径和类型
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